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동남아 항로에 한국형 해운동맹 뜬다…SM상선·HMM 등 5개 국적선사 참여
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JBG로지스틱스 2021-09-02 00:00
동남아 항로(인트라아시아 항로)에 한국형 해운동맹 ‘K-얼라이언스’가 본격 가동된다.
이번 한국형 해운동맹에는 부산 소재 해운사 SM상선, 국내 최대 선사 HMM 등이 참여해 국내 해운산업이
동남아 항로 시장에서 경쟁력을 확대할 수 있는 모멘텀이 될 수 있을지 주목된다.
한국해양진흥공사는 인트라아시아 항로를 운항하는 SM상선, HMM, 장금상선, 팬오션, 흥아라인 등 5개 국적 정기선사가 지난달 31일
한국해양진흥공사는 인트라아시아 항로를 운항하는 SM상선, HMM, 장금상선, 팬오션, 흥아라인 등 5개 국적 정기선사가 지난달 31일
한국형 해운협력관계 ‘K-얼라이언스’협약서에 서명하고 1일부터 협력을 개시한다고 밝혔다.
이들 선사는 인트라아시아항로를 정기 운항중인 13개 국적선사 중 자율적 참여 의사를 밝힌 곳으로 지난 해 12월 23일 기본합의서 체결을 시작으로,
이들 선사는 인트라아시아항로를 정기 운항중인 13개 국적선사 중 자율적 참여 의사를 밝힌 곳으로 지난 해 12월 23일 기본합의서 체결을 시작으로,
선사 간 TF 운영을 통해 협력방식 등을 자율적으로 모색해 왔다.
이들은 협약에 따라 선복교환, 공동운항 등 초기적 협력형태로 출발해 향후 점진적으로 선박 공동발주, 선복량 확충 등
이들은 협약에 따라 선복교환, 공동운항 등 초기적 협력형태로 출발해 향후 점진적으로 선박 공동발주, 선복량 확충 등
원가 절감과 항로 효율성 확대를 위한 다양한 협력방안을 실행해 갈 예정이다.
해양진흥공사는 이번 협약을 통해 국내 선사의 인트라아시아항로에서의 점유율 회복의 모멘텀이 될 것으로 보고 있다.
공사에 따르면 현재 한국발 인트라아시아항로 정기선 시장에서 국내외 선사들이 보유한 선복량 약 48만TEU(2020년 기준) 중
해양진흥공사는 이번 협약을 통해 국내 선사의 인트라아시아항로에서의 점유율 회복의 모멘텀이 될 것으로 보고 있다.
공사에 따르면 현재 한국발 인트라아시아항로 정기선 시장에서 국내외 선사들이 보유한 선복량 약 48만TEU(2020년 기준) 중
우리 선사들은 40%에 해당하는 약 20만TEU를 보유하고 있다.
그러나 글로벌 선사들의 공격적인 투자 확대로 시장점유율이 점차 감소하고 있는 실정인데 K-얼라이언스 출범을 통한 국적선사 간 협력체계 구축 시
2025년까지 국적 선사의 선복량은 25만TEU까지 점진적으로 확대가 가능하다는 것이 공사 측의 전망이다.
또한 원양항로 운항 선사(HMM, SM상선)와 인트라아시아 중심 선사(장금상선·팬오션·흥아라인)가 협력관계를 맺게 됨에 따라
또한 원양항로 운항 선사(HMM, SM상선)와 인트라아시아 중심 선사(장금상선·팬오션·흥아라인)가 협력관계를 맺게 됨에 따라
아시아 역내 화물을 집하하여 미주·유럽 등 원양항로로 운송하고,
원양항로 화물을 환적하여 아시아역내에 분산 운송하는 상생협력 체계도 갖추게 될 것으로 예상된다.
아울러 5개 회원선사들은 K-얼라이언스의 출범을 통해 공격적으로 인트라아시아 시장에 진출 중인 선진 외국선사에 전략적으로 대응하는 동시에
아울러 5개 회원선사들은 K-얼라이언스의 출범을 통해 공격적으로 인트라아시아 시장에 진출 중인 선진 외국선사에 전략적으로 대응하는 동시에
현재 진행 중인 동남아 항로 공동행위 과징금 부과 등 이슈로 위축된 신규 투자를 다시 한 번 끌어올릴 수 있을 것으로 기대하고 있다.
한편 해양수산부와 한국해양진흥공사는 글로벌 생산기지 및 소비시장으로 부상해 성장잠재력이 높은 인트라아시아 지역에서
한편 해양수산부와 한국해양진흥공사는 글로벌 생산기지 및 소비시장으로 부상해 성장잠재력이 높은 인트라아시아 지역에서
국적 정기선사 간 협력을 통한 경쟁력 강화 필요성을 제시한 바 있다.
이에 국적 선사들은 자율적 참여를 전제로 8개월 간의 준비 과정을 거쳐 현재에 이르렀다.
<출처:부산제일경제>
<출처:부산제일경제>